Карбон своими руками в домашних условиях

Как я делал первые шаги в создании детали из карбона

Меня зовут Павел.
Я занимаюсь изготовлением углепластика или, как его называют, карбон, и с удовольствием делюсь опытом.

Первые попытки освоить технологию сделал где-то полтора года назад. С тех прошло много времени и тем более приятно вспомнить первые шаги. В этом посте расскажу о своем первом учебном самостоятельном проекте детали из композита эпоксидной смолы и базальтового волокна.

Сама идея заняться карбоном возникла еще раньше, года три назад. Долго ее вынашивал и в какой-то момент решился. Первый месяц самостоятельных попыток и просмотра роликов на ютубе привел к куче израсходованного материала, смолы, тканей, жгутов и т.д. Оказалось, что даже пластину из карбона методом вакуумной инфузии не так-то просто сходу сделать. Немного помучавшись, понял, неплохо бы найти профессионалов для перенятия опыта. Нашел подходящих ребят, познакомились и ушел с головой в процесс обучения.
Такого кайфа от учебы в универе точно не получал. Прошло два месяца, азбука выучена, лекции записаны, лабораторки выполнены и я отправился в самостоятельное плавание. К тому моменту уже нашел первого заказчика. И до этого всё было в розовых тонах. Дальше начался бой и об этом речь пойдет ниже.

Мой первый проект — продолжение учебы, но в полевых условиях. Я договорился сделать из композита деталь, дабы уменьшить её вес. Деталь шла к мобильному лазерному станку. Станок представлял собой чемодан на колесах и предполагал постоянную перевозку между участками работы. К слову, он для лазерной наплавки пресс-форм; износилась кромка стальной матрицы — привезли лазер, выставили, настроились и наплавили специальной проволокой изношенный участок.

Вернемся к процессу.

Деталь это плита со сложными пазами и выборками, в которые укладывается оптика лазерного станка.

Чтобы что-то сделать из карбона, нужно сначала сделать матрицу — обратную к исходной поверхности деталь. А уже на матрицу выкладывать углеткань и пропитывать смолой.

Опишу создание матрицы коротко и скажу лишь, что работа шла три этапа: мастер-модель из пенопласта -> черновая матрица -> черновая деталь -> рабочая матрица.

Вот как выглядела рабочая матрица.

Это стеклопластиковая матрица с толщиной фланца 5-6 мм и шлифованным слоем гелькоута с наружной стороны.

Чтобы по этой матрице сделать деталь, нужно сначала подготовить выкройки. Такая сложная форма не позволяет положить углеткань одним куском. Для качественного соответствия геометрии, нужно подготовить большое количество маленьких кусочков ткани — выкройки. Всего я сделал около 300 выкроек — это примерно 60 штук на слой, а слоев было 5. Кстати, для первого раза я использовал не углеткань, а базальтовую ткань. Она попроще, а сама деталь была под покраску, поэтому изящество рисунка карбона было ни к чему.

Так выглядела базальтовая ткань со слоем клеями и размеченными выкройками.

Да, их было много, а работы еще больше.

Когда все 300 выкроек были подготовлены, вырезаны и подогнаны, настало время укладки и приклеивания на матрицу. Но сначала матрицу нужно очистить загрязнений, жирных пятен и прочего.

Затем, очищенная матрица покрывается специальным разделительным составом — воском. Это нужно, чтобы деталь намертво не приклеилась к матрице, а аккуратно без повреждений извлекалась из неё. Я использовал жидкий воск на основе ПВА. Воск наносится слоями от 3 до 5 в зависимости от марки и типа.

Затем приступил к расположению выкроек. Слой за слоем, в определенном порядке приклеивал маленькие кусочки ткани к матрице, пока она вся не обросла базальтовым панцирем.

Кстати, клей тоже специальный аэрозольный для инфузии.

Хотя выкройки делались по шаблону, всё равно каждый слой пришлось проверять и немного подгонять по месту.

На предыдущем фото видно, как отходят выкройки. Сколько клея не нанести, пока уложишь последний слой, обязательно сколько-то выкроек уйдет. А это напрямую влияет на качество получаемой детали. Чтобы этого не произошло, во время пропитки вокруг детали собирается вакуумный мешок — хитрая слоистая конструкция для подачи и распределения эпоксидной смолы, откачки воздуха, создания надежного прижима.

Мешок собирается из нескольких слоев: жертвенная ткань, служащая буфером смолы и регулятором скорости пропитки; перфорированная пленка для быстрого разделения технических слоев от тела детали; проводящая сетка — быстрая доставка смолы по поверхности; магистральные и спиральные трубки для подачи смолы извне и откачки воздуха из мешка. Весь этот пирог накрывается вакуумной пленкой, которая крепится и уплотняется герметизирующим жгутом по фланцу матрицы.

Перед сборкой мешка нужно хорошенько продумать схему подачи и откачки смолы: сколько точек подачи, как провести линии подачи, где сделать быстрый ход смолы, а где нужно ее затормозить для гарантированной пропитки. Процесс до жути увлекательный, как само планирование, так и наблюдение за ходом смолы. Я пустил смолу с верхних точек детали, а магистрали откачки расположил с фланцев матрицы.

Когда мешок собран, его нужно откачать и проверить на герметичность. Собрать с первой попытки герметичный мешок не всегда удается. В этот раз мне пришлось даже переделывать мешок, так как первый мешок прорвался острой стеклопластиковой иголкой с обратной стороны матрицы. Так выглядит собранный и откачанный мешок, готовый к пропитке эпоксидной смолой.

А вот так во время подачи смолы.

Процесс пропитки может идти от десятка минут до нескольких часов. Я пропитывал параллельно две детали и на инфузию ушло чуть больше часа.

За процессом нужно следить — когда ускорить подачу смолы, когда замедлить, а когда и вовсе перекрыть для добавления новой порции смолы в систему.

До последнего держит в тебя напряжении, потому как наперед не знаешь, успеет ли пропитаться вся деталь до момента загустения смолы.

Всё это выглядит как пляски с бубном (маркером). Но вот все светлые участки потемнели, смола показалась в трубках на пути к насосу, а значит, можно выдохнуть и перекрыть подачу смолы. После этого оставляем деталь сохнуть минимум на сутки и уходим с приятным ощущением и предвкушением.

Через пару дней разбираю мешок и достаю деталь. Для первой разборки я потратил огромное количество времени — наверное, целый день отборной ругани и суеты. Деталь такой сложный формы у меня получилось достать с большим трудом, но когда достал, улыбался до ушей.

Так она выглядела после разборки и первой примерки с узлами лазера.

Потом была фрезеровка пазов, отверстий под кнопки и магниты, обрезка контура. Это отдельная история с фрезерной оснасткой, базированием и позиционированием по детали.

Потом была фрезеровка пазов, отверстий под кнопки и магниты, обрезка контура. Это отдельная история с фрезерной оснасткой, базированием и позиционированием по детали.

Пристрелка по весу:

Окончательно склеенная деталь перед покраской в сборе с лазером выглядела так.

Ну и финальная версия после покраски.

В итоге, учебный проект занял около 8 месяцев, приличное количество денег на материалы, инструменты, оборудование и мою работу. Я сразу относился к нему, как к вложению и не переживал лишнего. Вес удалось сэкономить с 10 кг до 1,2 кг. Очевидно, что делать подобную деталь из композитов методом вакуумной инфузии абсолютно нецелесообразно по трудоемкости и стоимости. Опыт — бесценный. С первого раза сделать деталь такой сложности — большая удача и не менее большая работа. С тех пор за такие масштабные штуки не берусь, но опыт этих месяцев использую каждый день.

Как говорится, если ты готов делать что-то бесплатно и ночами, возможно это то самое.

Авто обзоры

Полезные советы и инструкции по ремонту и тюнингу автомобилей

Карбон своими руками, видео изготовления в домашних условиях

Полимерные композиционные материалы получили широкое применение не только в мире производства и тюнинга спортивных автомобилей, но и в авиации, судостроении. Ранее мы рассматривали, как самостоятельно оклеить кузовную деталь пленкой под карбон. Сейчас рассмотрим, как изготовить карбон своими руками.

Методы изготовления

Карбонопластики, а именно так еще называют композитные материалы из переплетенных нитей углеродного волокна, могут быть изготовлены 3-мя способами:

  • метод ручной формовки;
  • способ вакуумной формовки;
  • изготовление с выпеканием в автоклавах.

Изготовление карбоновых элементов в промышленных масштабах требует дорогостоящего оборудования, поэтому в домашних условиях карбон можно произвести только методом ручной либо вакуумной формовки.

Читайте также  Чеканка своими руками в домашних условиях

Что нужно для изготовления

Для изготовления карбона вам потребуется:

  • углеродное волокно. Различается способом плетения и плотностью, измеряющейся в граммах на метр квадратный (гр/м2);
  • разделитель (к примеру, Loctite 770 NC). Применяется для легкого разделения карбонового элемента и матрицы после высыхания. Материал наносится на матрицу детали либо горизонтальную поверхность, на которую будет укладываться лицевой слой карбонового элемента. Лицевой слой может быть только один, если на обратной стороне не требуется создание красивой карбоновой текстуры;
  • матрица. Для создания горизонтальных деталей можно использовать кусок стекла либо зеркала. Поверхность должна быть как можно ровнее, так как все дефекты покрытия отформуются на изготовленной детали;
  • эпоксидная смола (к примеру, EPR 320);
  • отвердитель к смоле (как вариант – EPH 294);
  • инструмент для выкройки углеродного волокна. Можно использовать обычные ножницы, но будьте готовы к тому, что резка волокна быстро затупит инструмент. Если планируете изготавливать карбоновые детали серийно, рекомендуем купить электроножницы (эффективность продемонстрирована на видео).

Необходимость дополнительных инструментов и материалов зависит от выбранного способа изготовления. Как бы вы ни старались, но изготовить прочный карбон методом ручной формовки без дополнительной термообработки не получится.

Метод ручной формовки

Методика производства достаточно проста:

  • поверхность матрицы очищается от всех загрязнений;
  • равномерно по всех поверхности, в несколько тонких слоев наносится разделитель;
  • на поверхность наносится слой приготовленной смолы;
  • укладывается слой углеродистой ткани;
  • волокно пропитывается эпоксидной смолой. Между первым слоем и матрицей, а также между последующими слоями не должно быть пузырей воздуха. Распределять смолу можно обычной кисточкой, пузыри воздуха удобно выгонять валиком;
  • накладывается следующий слой, после чего процедура повторяется до набора необходимой толщины детали;
  • после укладки финального слоя горизонтальные детали можно спрессовать ответным куском стекла либо зеркала. В таком случае обе стороны детали получат глянцевую поверхность и четкую структуру карбона.

Поскольку стоимость углеродного волокна нельзя назвать демократичной, между первым и последним слоем углеродной ткани можно укладывать стекловолокно. Стеклоткань не должна быть грубой, чтобы не нарушать финальную форму.

Для удешевления изготовления облегченных деталей часто элемент лишь ламинируется углеродным волокном – оно укладывается только в качестве лицевого слоя кузовного элемента автомобиля.

Метод вакуумной формовки

Помимо стандартного набора материалов и инструментов, для изготовления карбоновых элементов методом вакуумной инфузии вам потребуются:

  • жертвенная ткань;
  • проводящая сетка. Используется для распределения смолы и отвода воздуха;
  • вакуумная пленка. Использовать обычную пленку нельзя, так как она не способна выдержать высокую температуру и не обладает высокой способностью к растяжению;
  • вакуумный насос. Для изготовления небольших деталей подойдет простой одноступенчатый масляный насос;
  • герметизирующий жгут;
  • спиральная трубка для подачи смолы и забора воздуха;
  • вакуумная трубка;
  • зажимы для трубок (струбцины);
  • вакуумная ловушка. Используется в качестве уловителя эпоксидной смолы, попадание которой в вакуумный насос выведет его из строя. Соорудить ловушку можно своими руками из подручных средств.

Духовой шкаф для постотвержения элементов из карбона можно также соорудить своими руками. Учтите, что термическая обработка должна производиться при определенной температуре, поэтому следует продумать возможность регулировки и поддержания заданного градуса.

Технология вакуумной инфузии предполагает сборку «бутерброда» из карбоновой ткани и помещения его в герметичное пространство. После укладки происходит откачка воздуха и подача к заготовке смолы. Пропитанную смолою ткань оставляют под вакуумом на 20-30 минут, герметизируя трубки подачи смолы и отбора воздуха. Для начального отвержения достаточно 24 часа и комнатной температуры, после чего деталь из карбона следует отправить на постотвержение в духовой шкаф. Расписывать метод вакуумной инфузии в деталях мы не стали, так как процесс подробно показан на видео.

Поделиться «Карбон своими руками, видео изготовления в домашних условиях»

Изготовление карбона в домашних условиях

Автомобиль сегодня становится чем-то большим, чем просто средством передвижения. Владельцы машин любят их, пытаются выделить из толпы, добавив что-то особенное внешнему виду. Такой вид модернизации называется стайлинг и включает огромное количество различных способов добавления красоты. Это и бампера, и обвесы, и фары замысловатых форм, и тонировка, и различные способы покраски деталей. Очень распространёнными среди автолюбителей являются детали из карбона (или углепластика), которые пользуются огромной популярностью, причём, скорее, из-за необычного внешнего вида, а не из-за своих аэродинамических свойств. В этой статье мы расскажем, как сделать углепластик своими руками.

Характеристики карбона

Углепластик обладает рядом выдающихся качеств, таких как очень высокая прочность при малом весе. Зачастую детали из карбона прочнее даже, чем стальные аналоги, а весят при этом гораздо меньше. Благодаря таким характеристикам, детали из этого материала находят широкое применение во многих сферах промышленности. В основном это ракетостроение, самолётостроение и судостроение, так как в этих областях такие параметры материалов нужны больше всего. При этом производство углепластика связано с рядом технических сложностей, таких как необходимость постоянного контроля условий изготовления с применением очень дорогостоящих и энергозатратных методов. Если же отказаться от подобного контроля, то существует огромный риск того, что характеристики материала получатся гораздо хуже ожидаемых. Причиной этому может послужить малейшее отклонение от рекомендуемых параметров производства. Также настоящий материал плохо выдерживает удары, в результате чего даже незначительная деформация может повредить деталь из углепластика.

Эти же характеристики стали причиной того, что детали из карбона стали широко применяться при подготовке гоночных автомобилей, а благодаря их своеобразному внешнему виду, этот материал стал пользоваться немалой популярностью среди обычных автолюбителей. Поэтому изготовление деталей из карбона является очень распространённой задачей многих водителей, которые мечтают добавить изюминку во внешность своей машины.

Способы изготовления карбона

Для того чтобы изготовить деталь автомобиля из углепластика, совсем необязательно идти в специализированный автосервис, ведь запросто можно сделать карбон своими руками. Есть несколько способов изготовления карбона. Ниже мы разберём только те способы, которые подойдут для применения в домашних условиях.

Изготовление деталей с помощью ручного давления

Этот способ отлично подойдёт для самостоятельного изготовления деталей из углепластика. Отличается он тем, что для его реализации не потребуется дорогостоящее оборудование, а значит, вы сможете изготовить себе карбоновые детали без ощутимых затрат.

Для проведения работ вам потребуется ряд инструментов: карбоновый лист, отвердитель, эпоксидная смола, валик для выдавливания пузырей и кисть для нанесения смолы.

Также вам потребуется форма, по которой вы будете изготавливать деталь. В первую очередь необходимо нанести на форму разделительный воск и дождаться его высыхания. После этого следует нанести эпоксидную смолу, на которой начать формировать слой углепластика. Следите за тем, чтобы под слоями карбона не оставалось пузырей, а его сцепление с формой было максимальным. Для этого следует воспользоваться валиком.

После того как заготовка полностью высохнет, можно достать деталь, почистить её и покрыть лаком для обеспечения защиты покрытия.

Изготовление формы с использованием вакуума

Первые шаги в изготовлении этим способом похожи на предыдущий. Изменения присутствуют в самой форме и в порядке действий, после того как все слои углепластика выложены на форму. После этого необходимо поместить всю конструкцию в вакуумную плёнку и подключить к ней вакуумный насос. Насос откачает весь воздух и создаст давление для лучшего приставания детали к форме.

Этот способ очень хорош и позволит получать качественные детали. Однако обойдётся он довольно дорого, особенно по сравнению со способом ручного формирования: вакуумный насос стоит порядка 200 долларов.

Способ обклейки

Заключается этот способ в том, чтобы готовые детали автомобиля обклеить карбоновым материалом, а не изготавливать новые. Это не облегчит конструкцию автомобиля, зато позволит повысить прочность деталей. Например, можно обклеить капот автомобиля, бампера или приборную панель.

Порядок действий для этого способа следующий:

  1. Сначала необходимо подготовить ту поверхность, которую вы собираетесь обклеивать. Для этого необходимо её тщательно очистить, избавиться от резких углов и обезжирить. Далее, следует нанести клей на поверхность, а материал пропитать эпоксидной смолой и отвердителем. Карбоновые листы нужно приклеить к поверхности, избегая образования пузырей, после чего высушить её и покрыть лаком.
  2. Не путайте обклейку углепластиком и обклейку карбоновой плёнкой. В этом случае карбоновая плёнка представляет собой обычный автовинил с рисунком, похожим на покрытие из углепластика. Он применяется исключительно в декоративных целях и не несёт цели сделать детали прочнее или легче. Тем не менее, если вам важна только внешность, этот способ может вам подойти — осуществить его легче и дешевле всего. Однако делать этого мы не советуем, так как такие плёнки окажут не самое лучшее влияние на покрытие кузова вашего автомобиля.
Читайте также  Как варить без шлака электродом?

Таким образом, вы теперь знаете, как сделать карбон самостоятельно. Для этого потребуется лишь наличие материала, умение обращаться с инструментами и некоторое терпение. Если эта статья оказалась для вас полезной, напишите нам.

карбон в домашних условиях, реально?

хочется странного, камрады. сделать карбоновую заднюю крышку на телефон. но не как ара-тюнинг, один слой ткании сверху толстый слой лака. а «по настоящему», снять шкуркой с крышки намного пластика, сверху положить несколько слоев карбона, что бы он выходил на поверхность без покрытия. как у дрВинтера на его ножах 😊

несколько реально сделать это дома и не накосячить, что бы вышло красиво и крышку не повело при этом? у меня есть на чем потренироваться для начала, руки из правильного места, но нет опыта такой работы

Обычно поступают проще, берут пленку карбоновую для авто которая, и наклеивают, как то так.

спасибо — клейте сами эту виниловую подделку

vconst
есть на чем потренироваться для начала, руки из правильного места

Собирал на смолу акриловую получился низкокачественный скажу откровенно материал.Поры без ваккумирования и смола не самая подходящая, надо было полиэфирную.

Строго говоря это стекловолокно под карбоновое.
Могу поискать остатки тряпочки для экспериментов, я бы клеил на прозрачную эпоксидку и после шлифовки стабилизировал ей же наверное т.к. смола более вязкая нежили полиэфирная.

А у Винтера карбон кошерней, крупнее плетение.

Без вакуума и спец (высокой текучести)эпоксидки не получится. Я этой темой сейчас болею и запасаюсь необходимым.

полиэфиркой, не эпоксой. и вакуум нужен.

genium
Собирал на смолу акриловую получился низкокачественный скажу откровенно материал

а вот насколько это реально без вакуумного оборудования и пресса, наклеить 2-3 слоя на гнутый пластик, что бы получилось без пузырей и потом красиво заполировалось.

или в такой ситуации проще поступить как обычно фигачат торпеды? наклеить один слой карбона и залить его сверху толстым слоем лака? не хотелось бы..

planetaplan
Я этой темой сейчас болею и запасаюсь необходимым

может где то лежат гайды по такому процессу? не хотелось бы выяснять тонкости и набивать шишки с элементарными ошибками в процессе самой работы

Без вакуума не получится. По технологии сначала укладывается полотно друг на друга количество слоев не принципиально потом в середину заготовки по шлангу из емкости подается сильно текучая эпокса(все это ,как бы в вакумном мешке)отсос вакуума происходит со всех краев заготовки. Вечером выложу видео,как этот процесс происходит. Эпокса растекается из середины к краям. Ее жизненый цикл час. Сохнет неделю. Потому что пропорции такие 10/1.

так наклеить углеткань на пластик — тоже подделка.

planetaplan
Вечером выложу видео,как этот процесс происходит

Burchitai
так наклеить углеткань на пластик — тоже подделка.

Если не ощибаюсь, после ваккумирования карбон запекают. По этому формы — металлические.
Проще купить у др. Винтера толстый кусок корбона, и по методу Родена отсечь все лишнее.

вакуум не нужен, нужно смолу смешивать так, что б пузырьки врздуха не образовались, к примеру, в шуруповерт палочку ровную зажать и на малых оборотах, не торопясь. Еще трюк для тех, кто сработал «грязно» — вылить смешанную смолу в плоскую широкую посудинку — через тонкий слой смолы воздух легче прорвется на поверхность. А вот придавить под прессом необходимо — излишки смолы выдавить.

Veger
после ваккумирования карбон запекают.

Стесняюсь спросить — а почему бы не взять карбон фибер да и выпилить крышку эту?

Veger
Если не ощибаюсь, после ваккумирования карбон запекают. По этому формы — металлические.
Проще купить у др. Винтера толстый кусок корбона, и по методу Родена отсечь все лишнее.

Veger
Если не ощибаюсь, после ваккумирования карбон запекают. По этому формы — металлические.

Zajcheg
Стесняюсь спросить — а почему бы не взять карбон фибер да и выпилить крышку эту?

———
мне прислали инструецию к набору *сделай сам*, там предлагается покрытие детали одним единственным слоем карбона, заливкой его толстым слоем смолы и последующей полировкой. с предостережением, ни в коем случае не полировать сам карбон. но по описанию — это без всяких проблем делается в домашних условиях

а я хотел сделать как массив карбона, выходящий прямо на поверхность. и кажется это намного сложнее.

Burchitai
давайте разберемся, что же такое именно КАРБОН

приклеить ткань и отполировать эпоксидку я смогу. а вот вытачивать сложную и и тонкую деталь — банально не хватит технического навыка. я себя не переоцениваю 😊

банально не хватит технического навыка. я себя не переоцениваю

Проще купить у др. Винтера толстый кусок корбона, и по методу Родена отсечь все лишнее.

Zajcheg
то почему бы вам не сделать микарту?

деталь толщиной в один миллиметр, куча выступов и тп деталей, которые подогнаны настолько плотно, что крышку снять весьма не просто из-за замороченного крепления, в закрытом состоянии она ни скрипит и не двигается даже на долю мм

независимо от материала — я с такой точностью сделать точно не смогу. да и будет ли достаточная жесткость и прочность у карбонового композита с такой толщиной?

Жесткость будет, а ударопрочности не будет, как у любого карбона, в отличие от пластиков

у меня нет чпу и чертежа крышки телефона, что бы выточить ее в точности. а если промахнуться, она будет люфтить и скрипеть, мне такое удовольствие не нужно

Стесняюсь спросить, а накой это вообще надо?

suhai123
Стесняюсь спросить, а накой это вообще надо?

На такую крышку наклеиваем один слой в вакуумный мешок ,через сутки сошкуриваем излишки с краев и наносим сверху слой эпоксидки жидкой. После полимеризации шкурим полируем и радуемся красоте. Одного слоя хватит.

planetaplan
На такую крышку наклеиваем один слой

или в домашних условиях получится сделать только в один слой?

Вся красота карбона под прозрачным слоем лака,эпоксидки 3D эффект.

Даже в один слой идеально не получится, углеткань это не спандекс и не винил,она не обтянет деталь без складок, будут загибы или швы.

Вот технологический образец карбон-микарты, один слой после проявки шлифовкой тоже будет играть-переливаться несколько благородно .

planetaplan
Вся красота карбона под прозрачным слоем лака,эпоксидки 3D эффект

а как же делают рукояти ножей из толстых пластин? их лакируют потом? я тонкостей не знаю, но на фото они выглядят красиво

genium
Даже в один слой идеально не получится, углеткань это не спандекс и не винил,она не обтянет деталь без складок, будут загибы или швы.

вот в этом гайде на фотографиях обтягивают крышку телефона без складок
http://www.srbrothers.ru/articles/telephone.html

Там коврик другой,видимо мягче, я брал тонкую жесткую ткань.
Карбон как на ручках шлифованный и ткань под слоем лака разные вещи.
Вам проще делать под лаком иначе есть вероятность что не пропитается ткань и это скажется при шлифовке.

genium
Карбон как на ручках шлифованный и ткань под слоем лака разные вещи

genium
Вам проще делать под лаком иначе есть вероятность что не пропитается ткань и это скажется при шлифовке.

Тут ещё один момент есть. Как будет на пластике крышки держаться эпокса? А то ведь при малейшем ударе или перепаде температур просто отвалится. Я понимаю, что современные материалы и т.д., но всё-таки.
С уважением, Николай.

NikSamara
А то ведь при малейшем ударе или перепаде температур просто отвалится

Карбон с эпоксидкой прекрасно полируется;

http://fotki.yandex.ru/users/planetaplan/view/712028/

planetaplan
Карбон с эпоксидкой прекрасно полируется

Я сразу сказал нужен вакуум.

Крышка по ссылке сделана отвратительно. Это особенно видно на показанных отверстиях и, полагаю, на не показанной изнанке. А уж про рельеф и говорить нечего.
Оклеивать пластик карбоном не всегда возможно — к некоторым пластикам просто не прилипает клей (нет адгезии), поэтому может потребоваться грунт. Ну или отвержденный «карбон файбер» будет держаться только за счет завернутых внутрь слоев. Тут, к слову, вновь возникает вопрос: а будет ли держаться крышка, если налепить на нее слой-другой ткани и «подоткнуть одеяльце»?? Или придется подпиливать крышку в местах подворота?
Я бы сделал следующим образом:
-проверил адгезию клея к пластику(намазать изнутри, дать высохнуть, попробовать отколупать);
-отвалилось легко — отличная крышка, зачем ей карбон?
-отшлифовал бы крышку грубо и прогрунтовал, если сие возможно и нужно, а внутреннюю поверхность — защитил от попадания клея;
-нанес первый слой эпоксидки и «тыкая» кистью прилепил бы кусок ткани;
-так же «тыкая» и не жалея клея, пропитал и отформовал ткань на поверхности;
-уложил на пропитанную поверхность слой пищевой пленки с запасом, без складок!
-положил сей бутерброд на вспененный упругий материал пожестче и и постепенно вдавил бы крышку в него. Излишки клея начнут выходить (их можно убрать) и рельеф останется на месте, хочеться верить;
-после отверждения клея извлек бы получившееся и срезал-сошлифовал карбон по уровню стыка крышки и корпуса.
-если каверн и неровностей нет — шлифуем все абразивной губкой и покрываем полиуретановым лаком, если есть — шпаклюем той же эпоксой, шлифуем, покрываем тем же лаком;
-наслаждаемся.

Читайте также  Как разъединить два магнита в домашних условиях?

Каждый раз, когда я вижу подобные фильмы, задаю себе вопрос: они на самом деле делают это через задницу, или только на камеру, из диверсионных соображений, чтобы не выдать секрет фирмы 😊. Если фильм делал производитель расходников, то ясно, что ему нужно много продавать и вопросов не возникает

planetaplan
Я сразу сказал нужен вакуум

SiDiS.
огромное спасибо! именно то что надо, короткая но подробная практическая инструкция, с тонкостями и возможными проблемами
в букмарки!

vconst, то, что Вы задумали, называется колхозный тюнинг. Что-то одно нужно будет выбросить, или идею из головы, или крышку телефона. Советую выбросить первое. Я профессионально занимаюсь разработкой и производством изделий из композитов. Зная по опыту 90% поджидающих засад, не взялся бы с первой, и даже со второй попытки изготовить подобную крышку. Вы наверное не знаете, но смолы при отверждении дают усадку. Положив слой композита на крышку и залив ее сверху толстым слоем смолы, Вы получите поднятые относительно центра края и зализанные грани, скорее всего на это наложится пропеллер. О постотверждении можете забыть из-за присутствия в конструкции термопласта. О той точной подгонке и отсутствии скрипов, которые Вам сейчас так нравятся, в любом случае можете забыть. Если завоздушите ткань, на выходе вообще получите мягкую каку. Один слой ткани тоже не айс, углы могут просвечивать. Прошлифуете углы, что делается на раз, тоже все на смарку. К габаритам крышки прибавьте как минимум миллиметр. Все эти «чудо технологии» рассчитаны на продажу лохам материалов по спекулятивным ценам. Вам никогда не покажут косяки, получившиеся при подобной обклейке. Покажут только, как хорошо блестит. В общем, мое дело предупредить. Если хотите сделать вещь, возьмите ведерко смолы, рулон ткани и еще кучу всяких вспомогательных материалов. Много читайте и спрашивайте на очень профильных форумах, проверяйте правильность советов на практике, много думайте, и через полгода начнет что-то слегка получаться. Через пару лет сможете сделать крышку, за которую не стыдно. А сейчас получится только выкрасить и выбросить

Тигирь, очень интересно!

ну да — колхозный тюнинг и дурная голова не дающая покоя рукам )))
спасибо за советы и возможные проблемы. у меня есть на чем потренироваться, обязательно постараюсь все учесть. что бы не повело крышку — попробую ее зафиксировать при отверждении, а на просвечивающую через ткань крышку — добавлю черный колер в первый слой клея. в любом случае — пробовать на моем новом телефоне я точно не буду — пока не начнет что то получаться с тренировочными

можно подробнее про

Тигирь
О постотверждении можете забыть из-за присутствия в конструкции термопласта

Тигирь
Много читайте и спрашивайте на очень профильных форумах

Изготовление карбона в домашних условиях

Полимерные композиционные материалы получили широкое применение не только в мире производства и тюнинга спортивных автомобилей, но и в авиации, судостроении. Ранее мы рассматривали, как самостоятельно оклеить кузовную деталь пленкой под карбон. Сейчас рассмотрим, как изготовить карбон своими руками.

Методы изготовления

Карбонопластики, а именно так еще называют композитные материалы из переплетенных нитей углеродного волокна, могут быть изготовлены 3-мя способами:

  • метод ручной формовки;
  • способ вакуумной формовки;
  • изготовление с выпеканием в автоклавах.

Изготовление карбоновых элементов в промышленных масштабах требует дорогостоящего оборудования, поэтому в домашних условиях карбон можно произвести только методом ручной либо вакуумной формовки.

Что нужно для изготовления

Для изготовления карбона вам потребуется:

  • углеродное волокно. Различается способом плетения и плотностью, измеряющейся в граммах на метр квадратный (гр/м2);
  • разделитель (к примеру, Loctite 770 NC). Применяется для легкого разделения карбонового элемента и матрицы после высыхания. Материал наносится на матрицу детали либо горизонтальную поверхность, на которую будет укладываться лицевой слой карбонового элемента. Лицевой слой может быть только один, если на обратной стороне не требуется создание красивой карбоновой текстуры;
  • матрица. Для создания горизонтальных деталей можно использовать кусок стекла либо зеркала. Поверхность должна быть как можно ровнее, так как все дефекты покрытия отформуются на изготовленной детали;
  • эпоксидная смола (к примеру, EPR 320);
  • отвердитель к смоле (как вариант – EPH 294);
  • инструмент для выкройки углеродного волокна. Можно использовать обычные ножницы, но будьте готовы к тому, что резка волокна быстро затупит инструмент. Если планируете изготавливать карбоновые детали серийно, рекомендуем купить электроножницы (эффективность продемонстрирована на видео).

Необходимость дополнительных инструментов и материалов зависит от выбранного способа изготовления. Как бы вы ни старались, но изготовить прочный карбон методом ручной формовки без дополнительной термообработки не получится.

Метод ручной формовки

Методика производства достаточно проста:

  • поверхность матрицы очищается от всех загрязнений;
  • равномерно по всех поверхности, в несколько тонких слоев наносится разделитель;
  • на поверхность наносится слой приготовленной смолы;
  • укладывается слой углеродистой ткани;
  • волокно пропитывается эпоксидной смолой. Между первым слоем и матрицей, а также между последующими слоями не должно быть пузырей воздуха. Распределять смолу можно обычной кисточкой, пузыри воздуха удобно выгонять валиком;
  • накладывается следующий слой, после чего процедура повторяется до набора необходимой толщины детали;
  • после укладки финального слоя горизонтальные детали можно спрессовать ответным куском стекла либо зеркала. В таком случае обе стороны детали получат глянцевую поверхность и четкую структуру карбона.

Поскольку стоимость углеродного волокна нельзя назвать демократичной, между первым и последним слоем углеродной ткани можно укладывать стекловолокно. Стеклоткань не должна быть грубой, чтобы не нарушать финальную форму.

Для удешевления изготовления облегченных деталей часто элемент лишь ламинируется углеродным волокном – оно укладывается только в качестве лицевого слоя кузовного элемента автомобиля.

Метод вакуумной формовки

Помимо стандартного набора материалов и инструментов, для изготовления карбоновых элементов методом вакуумной инфузии вам потребуются:

  • жертвенная ткань;
  • проводящая сетка. Используется для распределения смолы и отвода воздуха;
  • вакуумная пленка. Использовать обычную пленку нельзя, так как она не способна выдержать высокую температуру и не обладает высокой способностью к растяжению;
  • вакуумный насос. Для изготовления небольших деталей подойдет простой одноступенчатый масляный насос;
  • герметизирующий жгут;
  • спиральная трубка для подачи смолы и забора воздуха;
  • вакуумная трубка;
  • зажимы для трубок (струбцины);
  • вакуумная ловушка. Используется в качестве уловителя эпоксидной смолы, попадание которой в вакуумный насос выведет его из строя. Соорудить ловушку можно своими руками из подручных средств.

Духовой шкаф для постотвержения элементов из карбона можно также соорудить своими руками. Учтите, что термическая обработка должна производиться при определенной температуре, поэтому следует продумать возможность регулировки и поддержания заданного градуса.

Технология вакуумной инфузии предполагает сборку «бутерброда» из карбоновой ткани и помещения его в герметичное пространство. После укладки происходит откачка воздуха и подача к заготовке смолы. Пропитанную смолою ткань оставляют под вакуумом на 20-30 минут, герметизируя трубки подачи смолы и отбора воздуха. Для начального отвержения достаточно 24 часа и комнатной температуры, после чего деталь из карбона следует отправить на постотвержение в духовой шкаф. Расписывать метод вакуумной инфузии в деталях мы не стали, так как процесс подробно показан на видео.